Так ли просто управлять строительством дорог?
Образование дорог являет собой особенную отрасль любого экономически перспективного государства. Дорожная стройка состоит из формирования дорог и новых, и восстановления уже существующих. При создании дорог учитывает целый ряд технических подходов, а именно: категория дороги, предполагаемая скорость, густота движения, ширина проезжей части и обочин, численность полос движения, земляного полотна, транспортную нагрузку на дороге, вариант покрытия, длины дороги и масса иных факторов.
Стоит сразу же заметить, что функциональное предназначение дальнейшего дорожного покрытия непременно скажется на применяемых способах и материалах, используемых при дорожно-строительных работах. Например, для образования автомобильных дорог беспрерывного сообщения необходимы в особенности крепкие и износостойкие стройматериалы, а их предпочтение при создании дорог для автомобилей будет зависеть от большинства показателей, к примеру, особенности климата, средняя скорость передвижения транспортного средства на определенном участке и рассчитываемая частота автомобильного потока. А вот при строительстве временных дорог используют материалы, срок службы которых позволит выполнить возложенные функции, после которых дорога перестанет быть нужной.
В дорожном возведении для пассажиров и водителей, которые пользуются автомобильным транспортом, формируется комплекс сооружений, гарантирующий комфорт в период нахождения в пути. И этот данный комплекс включает в себя автозаправочные станции, автовокзалы, площадки отдыха, надземные и поземные пешеходные переходы и т.п.
Управление строительством дорог предполагает организацию выполнения действий по следующим немаловажным видам работ – это песчаная подготовка, приготовление корыта в земляном дорожном полотне, устройство основы из бетона либо щебня согласованно проектно-сметной документации, асфальтирование, которое представляет собой устройство верхнего и нижнего слоя асфальтобетонного покрытия.
Наряду с этим при образовании дорог следует учитывать шум от автотранспортных средств, а для отведения воды с поверхности дорожного покрытия при создании дорог необходимо прокладывать дождевую канализацию. При всем при этом, для понижения уровня дорожно-транспортных инцидентов в позднее время суток, размещают опоры освещения. Завершающим этапом считается обустройство дороги, который подразумевает: дорожные ограждения, знаки, разметки, озеленение и т.п. Новости строительства дорог включают появление новых технологий и элементов создания автодороги и обустройства прилегающей территории.
Однако перед непосредственным началом полновесных работ для дорожной стройки и тем более образования автомобильных дорог, нужна значительная подготовка, другими словами геодезическая съемка, инженерное геологическое исследование и учет особенностей окружения проекта, без которых благополучное окончание создания дорог нереально.
Так, инженерно-геодезическая съемка и инженерное геологическое исследование позволяют обрести весь объем данных об участке и рельефе, исходя из которого, и организовывается дорожное строительство. Помимо этого стоит отметить, что профессионально осуществленные инженерно-геодезические и инженерно-геологические работы, и еще соблюдение всех технологических требований, позволяют снизить стоимость самого строительства и повысить срок эксплуатации автомобильных дорог.
